13888147524转向系统的故障排除与维修
转向系统是叉车行驶作业的关键部位，一旦发生故障，将直接影响行车和作业安全，所以发现故障后应立即排除。
（一）转向系统常见的故障诊断与排除
转向系统常见的故障诊断与排除见表7-15。
（二）转向器主要零件的检修
（1）检查齿条 齿条齿部是否有裂纹，磨损是否严重，如果用手指摸齿面，有明显台阶时必须更换。
（2）检查螺纹滚道 滚道是否存在剥落压印，如果有，则必须全套更换活塞、螺杆、输入轴总成、阀套以及钢球。输入轴与螺杆是通过扭杆两端的销子连接起来的，具有一定的柔性，出现轻微的弯曲是正常的。
（3）检查壳体
①在密封件完好的前提下，总成最后的内泄漏大于1.5L/min 时，需更换壳体。
②壳体各个密封面是否有影响密封效果的凹痕，如有且用细平锉又不能除去的，则需
更换壳体。
③壳体轴承与侧盖轴承有压印、碎裂，则要更换轴承或壳体总成、侧盖总成。
④摇臂轴与轴承和油封接触的表面是否有剥落或压印，用手指检查有无台阶，目视检查是否有裂纹，花键是否扭曲。调整螺钉无损坏，用手转动螺钉不发卡，没有轴向间隙，保持器冲铆牢固，无严重裂纹，否则需更换摇臂轴总成。供维修更换用的摇臂轴总成应装有调整螺钉及保持器，必要时，调整螺钉和保持器也可单独用于维修。
⑤止推垫片有压印、剥落，推力滚针轴承脱落，保持器分离，如有上述三种缺陷中任一种，则需更换垫片与推力轴承。
（三）转向传动机构的维修
1.直拉杆的维修
（1）分解与检修
①分解∶用钢丝钳拔出两端的开口销，用扳手分别旋出两端的调整螺塞，分别取出弹簧座、弹簧、球头碗与球头销，并清洗干净。
②检修∶直拉杆的直线度不得超过2mm，否则应冷压校直;弹簧弹力明显减弱、球头严重磨损，均应更换;球头销磨损超过0.5mm 或螺纹损伤（滑牙），也应更换。
（2）装配与调整
①装配∶ 按与分解相反的顺序组装。装配时应擦净并涂以润滑脂。
②调整∶用扳手将调整螺塞旋到底，之后再退回1/4 圈，这样比较合适，然后分别装入开口销锁止。
2.横拉杆的维修
（1）分解与检修 用钢丝钳拔出两接头调整螺塞上的开口销，用扳手旋出螺塞，分别取出调整螺塞、锥形弹簧、球头碗、球头销及密封胶垫等，并清洗干净。
横拉杆的检修方法与直拉杆基本相同。
（2）横拉杆的装配与调整 装配时，按与分解相反的顺序组装，注意涂抹润滑油。调整时，用扳手将调整螺塞旋到底，再退回1/4～1/2 圈，然后分别装入开口销锁止。
3.转向节臂的检修
转向节臂不得有裂纹、较大的变形，否则应更换;各球头销锥颈小端装入转向节臂锥形孔后，锥颈不得露出锥形孔，应低于锥形孔端面2mm 以上。
三、制动系统的故障排除与维修
（一）叉车制动系统常见的故障与排除
叉车无论是在行驶中，还是在作业过程中，都必须保证制动系统的安全可靠，因此制动系统是叉车的关键部位，一旦有故障发生，一定要立即排除。制动系统常见的故障有制动失灵、制动不良、制动跑偏、制动发咬等。制动系统常见的故障与排除见表7-16。
(二）叉车制动系统故障实例
CPCDSA II Z型叉车制动系统由真空泵、真空罐、真空增压器、制动主缸、制动轮缸车轮制动器和制动踏板等组成，制动形式为真空增压、液压驱动、内胀式前轮制动。
CPCDSA II Z型叉车制动系统产检故障见表7-17。
（三）叉车液压制动系统的维修
1.液压制动主缸的维修
（1）从叉车上拆下液压制动主缸 拆下制动踏板，离合器踏板回位弹簧、主缸上的两个推杆和出油管，拆下主缸上的固定螺栓，取下制动主缸总成。
（2）制动主缸的分解 早期生产的液压制动主缸与离合器液压主缸制成一体，分解时，两个腔室内的各零部件应分别放置，防止装错。
①拆下防尘罩夹，取下活塞推杆及防尘罩，清洗外部，拧下加油螺塞，放出内部的制动油液。
②拆下锁圈，取出止推垫圈、活塞与皮碗、回位弹簧与出油活门；从回位弹簧上取下出、回油阀门，从活塞上拆下密封圈。
③拆下主缸盖与油管接头，用酒精清洗内部各零部件，同时要疏通主缸内的回油孔、补偿孔、活塞头部的小孔与加油螺塞上的通气孔。
（3）主缸零件的检修
①活塞上的星形阀片若有松动，应铆紧。
②主缸内回位弹簧自由长度为107mm，在53.9~68.6N 压力下，压缩长度不得短于67mm，否则应更换。
③ 出、回油阀门，皮碗，密封圈，防尘罩等应更换新件。
（4）制动主缸的装配与试验
① 装配前应把所有零件清洗干净，然后按与分解相反的顺序组装。装复后，用推杆推动活塞数次，检查活塞在缸筒内运动是否灵活、自如，有无发卡情况。放松推杆后，用一根很细的钢丝，在储液室内向下检查回油孔、补偿孔是否畅通，回油孔若被皮碗封闭，应把后边的垫圈磨薄排除故障。否则，会发生制动发咬现象，或更换弹力较大的回位弹簧。
②主缸的试验;装复后，最好进行压力试验。检查各部位是否密封、漏油，工作是否正常，否则应先排除，再装车使用。进行压力试验时，主缸内要加满制动液，然后转动手柄，使油液的压力达到8820kPa，保持3min，主缸、轮缸不得漏油，油压下降不得超过294kPa，否则应重新装配。
2.轮缸的检修
液压制动轮缸装在车轮制动器上，检修方法与主缸相同。同一个车轮上的两个轮缸内径的尺寸应一致，拆卸后皮碗、密封圈均应更换。轮缸内的弹簧自由长度为 42mm，在24.5~ 34.3N的压力下，压缩长度不应短于17mm，否则应更换。装复后身主缸一同作压力试验，不得有漏油现象。
